Wissen zu ...
Der Stabilisator
ist eine Feder im Fahrwerk, die den bei Kurvenfahrt entstehenden Wankwinkel reduziert und mit dem das Eigenlenkverhalten bei
großen Querbeschleunigungen abgestimmt wird.
Der Panhardstab
ist ein Fahrwerkselement und Teil der Radaufhängung. Er verbindet die Achse mit dem Fahrzeugrahmen und nimmt Querkräfte auf. Dadurch verhindert er, dass die Achse seitlich unter der Karosserie wegrutscht.
Diese Achsen-Seitenführung wurde in den 1890er Jahren vom
Hersteller Panhard & Levassor erfunden und wird noch heute verwendet.
Ein Torsionsstab
ist ein Federelement, das durch Verdrehen entlang seiner Längsachse Energie aufnimmt. Er wird in der Fahrzeugtechnik als kompaktes Bauteil zur Stoßdämpfung und Stabilisierung eingesetzt.
Der Querlenker (Schwingarm)
ist ein zentrales Bauteil der Radaufhängung.
Er verbindet das Rad mit der Karosserie und
überträgt Längs-, Quer- sowie Bremskräfte.
Als Längslenker (Zugstrebe)
werden bei der Radaufhängung in Fahrtrichtung angeordnete Lenker bezeichnet.
Sie führen Starrachsen annähernd vertikal und stützen Längskräfte und Bremsreaktionsmomente am Fahrzeugkörper ab.
Polyurethan-Buchsen (PU-Buchsen)
sind modernere, deutlich robustere Alternativen zu herkömmlichen Gummilagern im Fahrzeugfahrwerk.
Sie kombinieren die Flexibilität von Gummi mit der Festigkeit von Kunststoff.
Sie werden vor allem bei der Optimierung der Radaufhängung
(z. B. am Querlenker, Stabilisator oder Achsträger) eingesetzt.
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